BRITISH RECCE AND SIGNALS LIGHT TRUCK (2 KITS ) with CREWS

Πλαστικό Κιτ της εταιρείας BRONCO, για την κατασκευή 2 βρετανικών ελαφρών οχημάτων RECCE AND SIGNALS LIGHT TRUCK  (2 KITS ) with CREWS  του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, σε κλίμακα 1/35. Περιλαμβάνει τις καρτέλες με τα πλαστικά κομμάτια, κομμάτια απο διάφανο πλαστικό, πέντε φιγούρες, οδηγίες κατασκευής, κομμάτια P.E. και χαλκομανίες.

Ο βρετανικός στρατός ήταν ο πρώτος που πήρε το αμερικανικό τζιπ 4x4 στη μάχη στη Βόρεια Αφρική το 1941, το βρήκαν πολύ ανώτερο από τα ελαφριά φορτηγά που χρησιμοποιούσαν προηγουμένως και σύντομα περιήλθε της προσοχής των βρετανικών αερομεταφερόμενων δυνάμεων. Η ισχύς του, το μικρό του βάρος και το μικρό του μέγεθος το καθιστούν ιδανικό για μια ποικιλία ρόλων. Επίσης θα μπορούσε εύκολα να τοποθετηθεί σε ένα μεσαίου μεγέθους ανεμόπτερο. Για τον αερομεταφερόμενο ρόλο, αφαιρέθηκε όλος ο εξοπλισμός που δεν κρίθηκε απαραίτητος για να ελαφρύνει το όχημα όσο το δυνατόν περισσότερο. Για τον ρόλο της αναγνώρισης, το Jeep ήταν οπλισμένο με το πολυβόλο .303 Vickers K, που είχε χρησιμοποιηθεί προηγουμένως σε μαχητικά διπλάνα της δεκαετίας του 1930 και μπορούσε να βάλλει με 1.200 γύρους ανά λεπτό. Αυτό ήταν διπλάσιο από τη δύναμη του κανονικού πολυβόλου που χρησιμοποιούνταν εκείνη τη στιγμή. Ήταν επίσης εξοπλισμένα με ασύρματο σετ No.22, το οποίο ήταν το τυπικό σετ ασυρμάτου που χρησιμοποιείται σε οχήματα και άρματα. Τα τζιπ μεταφέρθηκαν στο Airspeed AS.51 ή AS.58 Horsa Glider και αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια της D-Day στις 6 Ιουνίου 1944, στο Operation Market Garden το Σεπτέμβριο του 1944 και στο Operation Plunder τον Μάρτιο του 1945. Γενικά, είχαν καλή απόδοση, τα τζιπ ήταν ευπροσάρμοστα και μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε άλλους ρόλους όταν απαιτούνταν, όπως ελκυστήρες όπλων. Πολλά τζιπ χρησιμοποιήθηκαν απο το σύνταγμα αλεξιπτωτιστών και μετά τον πόλεμο στην Άπω Ανατολή για να αποκαταστήσουν την τάξη μετά την παράδοση των Ιαπώνων. Στην Παλαιστίνη χρησιμοποιήθηκαν σε αστυνομικές επιχειρήσεις κατά τα έτη 1945-48. Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τα ανεμόπτερα σταμάτησαν να χρησιμοποιούνται και τα Jeeps έπεφταν με αλεξίπτωτο, παρέμειναν όμως σε λειτουργία μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950.